Алексей Борисович АгульникФакультет: № 2, «Авиационные, ракетные двигатели и энергетические установки» Кафедра: 201, «Теория воздушно-реактивных двигателей»
Автор: RusTless Опубликовано: 2001 г. Фото: со страницы «Профессорско-преподавательский состав 201 кафедры» сайта МАИ
Самый халявный препод, который работает в институте.
«Отлично» можно получить вообще ни за что. Когда мы сдавали ему РГР по предмету «Введение в специальность», те, кто не ходил на занятия, сдали вообще без напрягов, не говоря уже про тех, кто посещал.
Если у него есть сомнения по работе, то может что-нибудь по ней спросить. Главное — не теряться и нести то, что знаешь (пусть даже и не в тему).
Автор: Екатерина Опубликовано: 2002 г.
Совершено неправильное описание. Я знала нескольких студентов, которым он за просто так не ставил «уд.»из принципа, потому что не переносит наглости и хамства,и история заканчивалась у декана факультета. Если ходишь на лекции, хоть что-то знаешь или хотя бы изображаешь, что хочешь узнать — экзамен сдашь. Я видела: когда человек ничего не знал, Агульник давал ему учебник вместо того, чтобы выгнать взашей. Читай, изучай, расскажи и пойми, что рассказал, но еслии на этоне способен, то извини — в другой раз. Хороший мужик, радеет за свое дело. А это тем более похвально, когда первый и второй факультеты в полном упадке, притока новых сотрудников нет.
Автор: Adams Опубликовано: 2002 г.
Просто чудо! Златоуст. Благодаря ему начинаешь понимать, почему самолеты все-таки летают.
Если учитывать его связи с авиапромышленностью и научно-исследовательскими институтами, то можно при желании уже на старших курсах строить базу для будущей работы. Всегда готов помочь и объяснить.
Думаю, что халява у него — это просто первое впечатление студентов. Уже по окончании ВУЗа понимаю, что он во многих просто сумел разглядеть специалистов (причем не обязательно работающих в области авиации).
Алексей Борисович Агульник — хозяин АДского трона. :-)
(Нажмите для увеличения.)
Автор:энергия кота бориса, Tg @powerofcatboris Источник:Tg @MAIslushaet Опубликовано: 2025 г.
Принимает зачёт по ВАРКТу очень жестко. (ВАРКТ — введение в авиационную и ракетно-космическую технику. — ред.) Учить надо дословно, своими словами не прокатит.
Списать нереально, постоянно ходит по аудитории и палит.
Автор:Lizzzard, Tg @L1zzzard Источник:Tg @MAIslushaet Опубликовано: 2025 г.
Принимает очень долго
Но можно ничего не учить: учи, не учи — он все равно все объяснит.
Автор:Влад Шаркевич, Tg @VladislavShark Источник:Tg @MAIslushaet Опубликовано: 2025 г.
На сдаче ВАРКТа ты будешь больше слушать, чем отвечать.
Авторы: HosturUV; Savely Tatarinov Источник:Tg @MAIslushaet Опубликовано: 2026 г.
Курсачи по ВАРКТу? Полный чиллchillрасслабон.
(См. наш редакционный словарик, чтобы изъясняться по-русскиграмотно. — ред.)
Если шаришь и будешь слегка «на приколе» — вообще без проблем будет.
В целом, ставил «3», даже если люди не знают, где камера сгорания и компрессор. Если понимаете устройство двигателя на базовом уровне, — «4» будет; если курсовую делали сами — то «5». А так — да, он обычно за тебя билет рассказывает.
Автор:Savely Tatarinov, Tg @ozaratar Опубликовано: 2026 г. Фото:МАИ.ru
В течение первого курса мне вёлся курс «Введение в специальность».
Лекции проводились на основе презентаций, которые впоследствии были разосланы; конспекты не требовались.
Дисциплина для него не являлась приоритетной, как и посещаемость. Если студенты ранее интересовались данной сферой, то могли пропускать занятия при наличии понимающего старосты, так как преподаватель излагал базовые сведения (хотя мог предоставлять и специфическую отраслевую информацию).
Зачет у большинства студентов проходил следующим образом: преподаватель выдавал билет и уходил принимать зачет у другой группы. В основном, если при ответе на билет студент упускал какую-либо часть, преподаватель подставлял недостающие сведения, что, однако, не влияло на итоговую оценку.
Курсовая работа принималась в формате вопросов по выполненной работе. Например, требовалось указать камеру сгорания двигателя, а также другие компоненты агрегата. Тем не менее, курсовая работа была принята даже у тех, кто не мог продемонстрировать расположение компрессора и других узлов, однако оценка в данном случае составляла «удовлетворительно». В целом, если выполнять работу собственноручно — получишь «отлично» (при неудовлетворительном ответе — «хорошо»).
Относительно опозданий: опоздания до 15 минут игнорируются, до 30 минут могут повлечь замечание, а опоздания более чем на 30 минут могут стать причиной отказа в допуске к занятиям (в зависимости от настроения преподавателя).
Согласно информации от студентов младших курсов, преподаватель крайне негативно относится к сомнениям в его профессиональной компетенции. Но о самих студентах я слышал, что они крайне фамильярны, и моё мнение, что причиной конфликта могли стать они сами.
Автор: студент Агульника Опубликовано: 2026 г.
Агульник ведёт лекции хорошо. Подробно объясняет. Отвечает на вопросы. Только когда много вопросов — он такое не особо любит. Не скажу, что сильно бесится, но не особо любит, когда его на лекции очень донимают.
Зачёт в первом семестре принимал абсолютно нормально, лояльно.
(«Лояльно» здесь ошибочно употреблено вместо «мягко, благосклонно». — ред.)
Если ты ему полностью отвечаешь свой билет — он даже, считай, и вопросов не задаёт. Ну, так, самые-самые примитивные вопросы (опять же, по билету). Вне билета ничего такого не спрашивает. Нормально всё знаешь — отвечай и живи себе спокойно.
Курсовые он тоже принимает абсолютно адекватно. Чем раньше сдашь — тем лучше. Под конец лучше не сдавать, конечно. Но хоть я и сдал под конец (впритык-впритык), он мне поставил «автомат». Если курсовая насыщена материалом, если там есть картинки — даже объём курсовой не сильно важен. (Как я понимаю, он это любит; ну, это чисто моё предположение, мне так кажется.) Поскольку, что я получил «автомат» (у меня было больше 30 стр.), что одногруппник, у которого было то ли 10, то ли 15 стр., — он тоже получил «автомат». Главное, видимо, — просто адекватно раскрыть суть своей курсовой.
Автор: RusTless.png "Алексей Борисович Агульник")
